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智慧停车的社会效果及利与弊

作者:百老汇游戏更新时间:2021-03-13 15:26点击次数:字号:T|T

  智慧停车在书面上体现的是科学管理停车,实际上老百姓生活不易,家庭条件好的都买车位只有普通百姓在找路边停车位。现在收费了,被人逼迫的四处违停智慧车位经常空着,边上都是违停。效果上智慧停车并没把停车管好,老百姓多交了很多违停罚款。而且收上来的费用是进了谁的腰包,这个画地就收钱的买卖到底怎么确定的经营者,这不是所谓投标程序就能避嫌的。。一个政策没解决问题,还导致百姓生活不便,老百姓被迫交了很多罚款,而且既然高层要提高汽车消费,那智慧停车就是错误的管理,现实是楼下车位本身就不够用,不要乱罚款乱收费啦大量增加免费车位才是正道。老百姓生活很苦,除了房贷之外,还要几百元停车和罚款,这地方领导水平得怎么凸显出来呀

  网友您好!您通过人民网《地方领导留言板》反映关于智慧停车的社会效果及利与弊”的问题,现答复如下:经市城投集团了解,一是关于路内泊位管理。在沈阳市机动车数量急剧增长和原有停车资源配建不足的情况下,按照《沈阳市城市机动车停车条例》,市委、市政府统筹总体城市交通发展战略,委托市城投集团(国企)成立沈阳静态交通投资建设管理有限公司,并与各区政府签订路内停车泊位收费管理协议,通过设置路内临时泊位缓解原有配建不足需求,利用差异化价格杠杆的方式调控泊位利用率。路内停车泊位收费价格依据市发改委《关于沈阳市部分区域实行政府定价机动车停放服务差别化收费标准的通知(试行)》(沈发改发〔2018〕105号),实行政府定价收费。公安交通管理部门按照路内区域泊位性质、使用情况和交通管理实际需求,综合规划收费类别,对于同一地区公共停车设施,采取差异化收费模式。二是关于加快解决停车难,增加停车泊位供给。按照“地上高于地下、日间高于夜间、重点区域高于一般区域、路内高于路外”收费原则,对沈阳市不同区域的路内停车泊位施行差别化收费调控,引导市民更多使用路外停车设施,鼓励公共交通,倡导绿色出行,减少路内停车,还路于行,营造畅通的城市道路交通通行环境。市城投集团静态公司经营收入专款专用于建设公共停车设施、公共停车场及运营管理费用,盈余部分上缴国库。据统计,目前的泊位利用率明显上升,停车收费管理前路内停车周转率平均1.5次/日/泊位,停车收费管理后一类泊位停车周转率平均4.77次/日/泊位,二类泊位停车周转率平均3.93次/日/泊位,三类泊位停车周转率平均1.93次/日/泊位,重点商区和居民区路内泊位出现适当空间,可供急需车主停放,收费管理路段停车秩序规范,服务规范,杜绝了乱收费、强制收费的现象,违停现象减少,乱停乱放和长期停放车辆减少,路外停车场停放数量增加,地下停车场空置率降低。2018年至2019年市城投集团已经投资4000万元用于智慧停车平台搭建、路内停车设施改造和新增停车场建设,今年将继续投入3300万元用于路外停车场建设,新增停车泊位1.29万个。工作人员已将情况向您做出了详细的解释和说明。感谢您的信任和支持!

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